据媒体报道，就在6月20日，现代汽车宣布出售两家位于中国的工厂。看到这个消息，有不少网友又在猜测，难道北京现代是要退出国内市场？或者是为退出国内市场做铺垫？

(相关资料图)

确实，提起北京现代曾经在国内市场，其品牌影响力与大众和丰田不相上下。高光时刻是2016年，全年销量超116万辆。

北京现代在国内市场之所以能够如此畅销，除了在外观设计上比较符合国人的审美和不错的可靠性，还有一个比较重要的因素就是相比大众、丰田等日德系同级别合资车型，在售价上更为亲民。

然而，从2017年开始随着新能源车市场和自主汽车品牌的崛起，北京现代在销量上已经开始走下坡路，年销量下跌至82万辆，同比下降了28%。

也是在2017年，北京现代官方曾经信心十足的定下来125万辆的销量目标，然而现实却给了北京现代重重一击。

其实，从那个时候开始在合资汽车品牌中，不只是北京现代销量开始下降。就连别克、福特等美系车，在销量上同样也大不如从前。

2018~2021年，北京现代销量持续下降，从年销量74.6万辆下跌至38.5万辆。在刚刚过去的2022年，北京现代销量只剩下了28.4万辆，同比降幅26.2%。

客观的讲，这样的销量成绩对于曾经年销量超百万辆的北京现代来说，可以说非常的不理想，基本上相当于比亚迪一个月的销量成绩。

也正是因为销量的大幅下降，导致北京现代在产能方面开始大幅度收缩。数据显示6年间北京现代在国内的销量不仅下降了77%，而且在售的车型也由13款骤减至8款。

伴随着销量和车型的减少，产能的减少也是必然。除了此次北京现代在国内即将出售的两家工厂外，早在2021年5月，理想汽车就收购了北京现代位于顺义区的第一工厂。这是北京现代在国内设立的第一家工厂，于2002年投产。

卖掉了第一工厂后，北京现代在国内还剩下第二工厂、第三工厂、沧州工厂和重庆工厂。

据了解，北京现代即将出售的这两家工厂，其中一家在去年就已经正式停产。对于眼下的北京现代来说，出售或者是关停不需要的工厂，既可以避免资源的浪费，同时也能降低运营的成本。

那么，出售掉这两座工厂后，北京现代是否要退出国内市场？

以目前来看这个可能性还不大，据了解目前现代汽车内部正在推进改革，未来将会更加专注于高性能车型，用来提升品牌形象。

就在前几个月，重新回归北京现代的常务副总经理吴周涛曾公开表示，北京现代有实力打“持久战”。

公开资料也显示，今年3月中韩双方又给北京现代注资了60亿元人民币。

综上所述，最近两年即便销量再差，作为全球销量排名前三的车企，现代也不可能会退出国内市场。

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