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编前：在宏观经济面临下行压力的大背景下，今年上半年我国汽车行业保持了良好的产业韧性，产销量分别达到1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3％和9.8％。其中，电动化和智能化作为我国汽车产业未来发展的战略制高点，其发展变化更值得关注。本版的两篇评论，分别对新能源汽车和智能网联汽车上半年的发展和亮点进行评析。　　即便身处经济下行压力较大、消费市场回暖不及预期的大环境中，中国新能源汽车依然在上半年交出了一份亮眼的答卷。　　根据中国汽车工业协会的统计，今年上半年，我国新能源汽车产销量分别达到378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4％和44.1％，远高于汽车市场整体产销增速的9.3％和9.8％。整体来看，新能源汽车市场依旧处在快速增长阶段，市场占有率也得以进一步提升，达到28.3％。在出口方面，我国新能源汽车上半年实现出口53.4万辆，同比增长1.6倍，占上半年汽车出口总量的25％，展现出了强劲的发展势头。　　不得不说，今年上半年我国新能源汽车的整体表现相当不错，在政策处于真空期、消费信心不足，尤其是传统燃油车市场总体还出现同比下滑等大背景下，依然保持了良好的发展态势。其中，6月新能源汽车产销分别为78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8％和35.2％，市场占有率升至30.7％。从全球范围来看，中国新能源汽车销量继续稳居全球第一，而且在全球新能源汽车销量中占比达到约60％。　　在市场整体向好的同时，龙头企业也继续扮演着行业引领者的角色。上半年，比亚迪以125.56万辆销量不仅位居国内新能源汽车企业销量榜首，更是超越特斯拉，以绝对优势荣登全球新能源汽车销量冠军，再加上海外拓展步伐加快，比亚迪正朝着全球化汽车公司的目标稳步迈进。在动力电池领域，宁德时代以半年66.03GWh的装车量继续排名国内第一，占总装车量的比例为43.4％。今年1～5月，宁德时代在全球动力电池的装机量也稳居第一，且市场占有率达到40％，无论是市场份额还是技术水平都居世界前列。　　市场快速增长的同时，充电基础设施建设也取得了较快进步。根据中国充电联盟公布的数据，今年上半年，我国充电基础设施增量为144.2万台，按照新能源汽车销量374.7万辆计算，桩车增量比为1:2.6，充电基础设施建设基本能够满足新能源汽车的快速发展需求。　　当然，在产业欣欣向荣的背后，新能源汽车发展也存在一些短板和隐忧。例如，新能源车企两极分化严重，商用车电动化步伐还不够快，产业仍存在锂、镍、钴等原材料依赖进口的现象，产业在高速发展过程中也需警惕产能过剩和结构性矛盾等问题，动力电池回收利用体系等有待进一步完善和健全。此外，与高速增长的新能源汽车销量和多样化的市场需求相比，我国充换电基础设施、加氢网络、车路协同等一系列基础设施建设仍然相对滞后，这些都急需产业链各个环节的参与方协同合作，共同攻克技术难题，补足产业链短板，实现健康可持续发展。　　展望下半年，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，各种利好政策效应也将不断显现。随着下半年车市的消费潜力得到进一步释放，相信我国新能源汽车市场产销量将进一步提速，市场规模将不断扩大，自主品牌也有望借此取得更好的成绩，在国际舞台上拥有更大的影响力。

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